Vorteile
- Langzeittest vor Markteinführung durch eine Schwertransport-Spedition für Baumaschinen bis zu 85 t
- Zuschnitt mit Kreiß- oder Stichsäge möglich
- Speziell geeignet für schwere Baumaschinen mit Kettenraupe, bei denen die meisten anderen Antirutschmatten durchgepresst werden
Technische Daten
Norm
VDI 2700 Blatt 14Flächenpressung
579 [t/m²]Gleitreibbeiwert
Art der Anti-Rutschmatten-Last
Schwere Baumaschinen mit KettenraupeHandhabung
1.Es muss der Kontakt der Reibungspartner in jeder Fahrsituation aufrechterhalten werden.
2.Um die optimale Rutschhemmung zu erzielen, müssen die Kontaktfläche (Landung und Ladefläche) trocken, eisfrei, sauber und fettfrei sein.
3.Zwischenlagen müssen auch mit Antirutschmatte versehen sein.
4.Antirutschmatten müssen so ausgelegt werden, dass sich die Ladung und die darunterliegende Ladefläche nicht berühren. Es ist nicht erforderlich, die gesamte Ladefläche mit Antirutschmatten auszulegen.
5.Der unter Praxis-Bedingungen erzielbare Reibwert ist abhängig von Materialpaarung, Temperatur, dem Zustand der Materialoberflächen und der Antirutschmatte.
Downloads
Beschreibung
Ladungssicherung Broschüre
Produkt-Prospekt
Handlungsempfehlungen und Produktvorschläge zur Ladungssicherung
FDI_PRODUCT_DOWNLOADS-
Vorteile
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- Langzeittest vor Markteinführung durch eine Schwertransport-Spedition für Baumaschinen bis zu 85 t
- Zuschnitt mit Kreiß- oder Stichsäge möglich
- Speziell geeignet für schwere Baumaschinen mit Kettenraupe, bei denen die meisten anderen Antirutschmatten durchgepresst werden
-
Technische Daten
Technische Daten
Norm
- VDI 2700 Blatt 14
Flächenpressung
- 579 [t/m²]
Gleitreibbeiwert
- µ 0,62 trocken quer zur Laufrichtung der Kette
- µ 0,51 nass in Laufrichtung der Kette
- µ 0,64 trocken in Laufrichtung der Kette
- µ 0,4 nass quer zur Laufrichtung der Kette
Art der Anti-Rutschmatten-Last
- Schwere Baumaschinen mit Kettenraupe
-
Handhabung
Handhabung
1.Es muss der Kontakt der Reibungspartner in jeder Fahrsituation aufrechterhalten werden.
2.Um die optimale Rutschhemmung zu erzielen, müssen die Kontaktfläche (Landung und Ladefläche) trocken, eisfrei, sauber und fettfrei sein.
3.Zwischenlagen müssen auch mit Antirutschmatte versehen sein.
4.Antirutschmatten müssen so ausgelegt werden, dass sich die Ladung und die darunterliegende Ladefläche nicht berühren. Es ist nicht erforderlich, die gesamte Ladefläche mit Antirutschmatten auszulegen.
5.Der unter Praxis-Bedingungen erzielbare Reibwert ist abhängig von Materialpaarung, Temperatur, dem Zustand der Materialoberflächen und der Antirutschmatte.
-
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- Zuschnitt mit Kreiß- oder Stichsäge möglich
- Speziell geeignet für schwere Baumaschinen mit Kettenraupe, bei denen die meisten anderen Antirutschmatten durchgepresst werden
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Norm
VDI 2700 Blatt 14Flächenpressung
579 [t/m²]Gleitreibbeiwert
Art der Anti-Rutschmatten-Last
Schwere Baumaschinen mit KettenraupeHandhabung
1.Es muss der Kontakt der Reibungspartner in jeder Fahrsituation aufrechterhalten werden.
2.Um die optimale Rutschhemmung zu erzielen, müssen die Kontaktfläche (Landung und Ladefläche) trocken, eisfrei, sauber und fettfrei sein.
3.Zwischenlagen müssen auch mit Antirutschmatte versehen sein.
4.Antirutschmatten müssen so ausgelegt werden, dass sich die Ladung und die darunterliegende Ladefläche nicht berühren. Es ist nicht erforderlich, die gesamte Ladefläche mit Antirutschmatten auszulegen.
5.Der unter Praxis-Bedingungen erzielbare Reibwert ist abhängig von Materialpaarung, Temperatur, dem Zustand der Materialoberflächen und der Antirutschmatte.
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- Zuschnitt mit Kreiß- oder Stichsäge möglich
- Speziell geeignet für schwere Baumaschinen mit Kettenraupe, bei denen die meisten anderen Antirutschmatten durchgepresst werden
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- VDI 2700 Blatt 14
Flächenpressung
- 579 [t/m²]
Gleitreibbeiwert
- µ 0,62 trocken quer zur Laufrichtung der Kette
- µ 0,51 nass in Laufrichtung der Kette
- µ 0,64 trocken in Laufrichtung der Kette
- µ 0,4 nass quer zur Laufrichtung der Kette
Art der Anti-Rutschmatten-Last
- Schwere Baumaschinen mit Kettenraupe
-
Handhabung
Handhabung
1.Es muss der Kontakt der Reibungspartner in jeder Fahrsituation aufrechterhalten werden.
2.Um die optimale Rutschhemmung zu erzielen, müssen die Kontaktfläche (Landung und Ladefläche) trocken, eisfrei, sauber und fettfrei sein.
3.Zwischenlagen müssen auch mit Antirutschmatte versehen sein.
4.Antirutschmatten müssen so ausgelegt werden, dass sich die Ladung und die darunterliegende Ladefläche nicht berühren. Es ist nicht erforderlich, die gesamte Ladefläche mit Antirutschmatten auszulegen.
5.Der unter Praxis-Bedingungen erzielbare Reibwert ist abhängig von Materialpaarung, Temperatur, dem Zustand der Materialoberflächen und der Antirutschmatte.
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