Vorteile
- Zuschnitt mit Kreiß- oder Stichsäge möglich
- Speziell geeignet für schwere Baumaschinen mit Kettenraupe, bei denen die meisten anderen Antirutschmatten durchgepresst werden
- Langzeittest vor Markteinführung durch eine Schwertransport-Spedition für Baumaschinen bis zu 85 t
Technische Daten
Gleitreibbeiwert
Flächenpressung
579 [t/m²]Art der Anti-Rutschmatten-Last
Schwere Baumaschinen mit KettenraupeNorm
VDI 2700 Blatt 14Handhabung
1.Zwischenlagen müssen auch mit Antirutschmatte versehen sein.
2.Antirutschmatten müssen so ausgelegt werden, dass sich die Ladung und die darunterliegende Ladefläche nicht berühren. Es ist nicht erforderlich, die gesamte Ladefläche mit Antirutschmatten auszulegen.
3.Der unter Praxis-Bedingungen erzielbare Reibwert ist abhängig von Materialpaarung, Temperatur, dem Zustand der Materialoberflächen und der Antirutschmatte.
4.Es muss der Kontakt der Reibungspartner in jeder Fahrsituation aufrechterhalten werden.
5.Um die optimale Rutschhemmung zu erzielen, müssen die Kontaktfläche (Landung und Ladefläche) trocken, eisfrei, sauber und fettfrei sein.
Downloads
Beschreibung
![](/out/downloads/preview/PFEIFER_LS-BETONFERTIGTEILE_PPDE.jpg)
Ladungssicherung Broschüre
Produkt-Prospekt
Handlungsempfehlungen und Produktvorschläge zur Ladungssicherung
FDI_PRODUCT_DOWNLOADS-
Vorteile
Vorteile
- Zuschnitt mit Kreiß- oder Stichsäge möglich
- Speziell geeignet für schwere Baumaschinen mit Kettenraupe, bei denen die meisten anderen Antirutschmatten durchgepresst werden
- Langzeittest vor Markteinführung durch eine Schwertransport-Spedition für Baumaschinen bis zu 85 t
-
Technische Daten
Technische Daten
Gleitreibbeiwert
- µ 0,64 trocken in Laufrichtung der Kette
- µ 0,4 nass quer zur Laufrichtung der Kette
- µ 0,62 trocken quer zur Laufrichtung der Kette
- µ 0,51 nass in Laufrichtung der Kette
Flächenpressung
- 579 [t/m²]
Art der Anti-Rutschmatten-Last
- Schwere Baumaschinen mit Kettenraupe
Norm
- VDI 2700 Blatt 14
-
Handhabung
Handhabung
1.Zwischenlagen müssen auch mit Antirutschmatte versehen sein.
2.Antirutschmatten müssen so ausgelegt werden, dass sich die Ladung und die darunterliegende Ladefläche nicht berühren. Es ist nicht erforderlich, die gesamte Ladefläche mit Antirutschmatten auszulegen.
3.Der unter Praxis-Bedingungen erzielbare Reibwert ist abhängig von Materialpaarung, Temperatur, dem Zustand der Materialoberflächen und der Antirutschmatte.
4.Es muss der Kontakt der Reibungspartner in jeder Fahrsituation aufrechterhalten werden.
5.Um die optimale Rutschhemmung zu erzielen, müssen die Kontaktfläche (Landung und Ladefläche) trocken, eisfrei, sauber und fettfrei sein.
-
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- Zuschnitt mit Kreiß- oder Stichsäge möglich
- Speziell geeignet für schwere Baumaschinen mit Kettenraupe, bei denen die meisten anderen Antirutschmatten durchgepresst werden
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Technische Daten
Gleitreibbeiwert
Flächenpressung
579 [t/m²]Art der Anti-Rutschmatten-Last
Schwere Baumaschinen mit KettenraupeNorm
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1.Zwischenlagen müssen auch mit Antirutschmatte versehen sein.
2.Antirutschmatten müssen so ausgelegt werden, dass sich die Ladung und die darunterliegende Ladefläche nicht berühren. Es ist nicht erforderlich, die gesamte Ladefläche mit Antirutschmatten auszulegen.
3.Der unter Praxis-Bedingungen erzielbare Reibwert ist abhängig von Materialpaarung, Temperatur, dem Zustand der Materialoberflächen und der Antirutschmatte.
4.Es muss der Kontakt der Reibungspartner in jeder Fahrsituation aufrechterhalten werden.
5.Um die optimale Rutschhemmung zu erzielen, müssen die Kontaktfläche (Landung und Ladefläche) trocken, eisfrei, sauber und fettfrei sein.
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- Langzeittest vor Markteinführung durch eine Schwertransport-Spedition für Baumaschinen bis zu 85 t
-
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Gleitreibbeiwert
- µ 0,64 trocken in Laufrichtung der Kette
- µ 0,4 nass quer zur Laufrichtung der Kette
- µ 0,62 trocken quer zur Laufrichtung der Kette
- µ 0,51 nass in Laufrichtung der Kette
Flächenpressung
- 579 [t/m²]
Art der Anti-Rutschmatten-Last
- Schwere Baumaschinen mit Kettenraupe
Norm
- VDI 2700 Blatt 14
-
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Handhabung
1.Zwischenlagen müssen auch mit Antirutschmatte versehen sein.
2.Antirutschmatten müssen so ausgelegt werden, dass sich die Ladung und die darunterliegende Ladefläche nicht berühren. Es ist nicht erforderlich, die gesamte Ladefläche mit Antirutschmatten auszulegen.
3.Der unter Praxis-Bedingungen erzielbare Reibwert ist abhängig von Materialpaarung, Temperatur, dem Zustand der Materialoberflächen und der Antirutschmatte.
4.Es muss der Kontakt der Reibungspartner in jeder Fahrsituation aufrechterhalten werden.
5.Um die optimale Rutschhemmung zu erzielen, müssen die Kontaktfläche (Landung und Ladefläche) trocken, eisfrei, sauber und fettfrei sein.
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