Vorteile
- Hohe Temperaturbeständigkeit von –30 °C bis +100 °C
- Kein Abfärben durch bunte Granulatstruktur
- Robust und vielfach wiederverwendbar
- Besonders geeignet für den Transport von Sichtbetonteilen
Technische Daten
Norm
VDI 2700 Blatt 14Art der Anti-Rutschmatten-Last
Sensible Lasten (z. B. Sichtbetonteile)Gleitreibbeiwert
µ 0,9 bei einer Flächenpressung bis zu 270 t/m²Einsatztemperatur
–30 °C bis +100 °CHandhabung
1.Um die optimale Rutschhemmung zu erzielen, müssen die Kontaktfläche (Landung und Ladefläche) trocken, eisfrei, sauber und fettfrei sein.
2.Zwischenlagen müssen auch mit Antirutschmatte versehen sein.
3.Antirutschmatten müssen so ausgelegt werden, dass sich die Ladung und die darunterliegende Ladefläche nicht berühren. Es ist nicht erforderlich, die gesamte Ladefläche mit Antirutschmatten auszulegen.
4.Der unter Praxis-Bedingungen erzielbare Reibwert ist abhängig von Materialpaarung, Temperatur, dem Zustand der Materialoberflächen und der Antirutschmatte.
5.Es muss der Kontakt der Reibungspartner in jeder Fahrsituation aufrechterhalten werden.
Downloads
Beschreibung
![](/out/downloads/preview/PFEIFER_LS-BETONFERTIGTEILE_PPDE.jpg)
Ladungssicherung Broschüre
Produkt-Prospekt
Handlungsempfehlungen und Produktvorschläge zur Ladungssicherung
FDI_PRODUCT_DOWNLOADS-
Vorteile
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- Hohe Temperaturbeständigkeit von –30 °C bis +100 °C
- Kein Abfärben durch bunte Granulatstruktur
- Robust und vielfach wiederverwendbar
- Besonders geeignet für den Transport von Sichtbetonteilen
-
Technische Daten
Technische Daten
Norm
- VDI 2700 Blatt 14
Art der Anti-Rutschmatten-Last
- Sensible Lasten (z. B. Sichtbetonteile)
Gleitreibbeiwert
- µ 0,9 bei einer Flächenpressung bis zu 270 t/m²
Einsatztemperatur
- –30 °C bis +100 °C
-
Handhabung
Handhabung
1.Um die optimale Rutschhemmung zu erzielen, müssen die Kontaktfläche (Landung und Ladefläche) trocken, eisfrei, sauber und fettfrei sein.
2.Zwischenlagen müssen auch mit Antirutschmatte versehen sein.
3.Antirutschmatten müssen so ausgelegt werden, dass sich die Ladung und die darunterliegende Ladefläche nicht berühren. Es ist nicht erforderlich, die gesamte Ladefläche mit Antirutschmatten auszulegen.
4.Der unter Praxis-Bedingungen erzielbare Reibwert ist abhängig von Materialpaarung, Temperatur, dem Zustand der Materialoberflächen und der Antirutschmatte.
5.Es muss der Kontakt der Reibungspartner in jeder Fahrsituation aufrechterhalten werden.
-
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- Robust und vielfach wiederverwendbar
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Sensible Lasten (z. B. Sichtbetonteile)Gleitreibbeiwert
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–30 °C bis +100 °CHandhabung
1.Um die optimale Rutschhemmung zu erzielen, müssen die Kontaktfläche (Landung und Ladefläche) trocken, eisfrei, sauber und fettfrei sein.
2.Zwischenlagen müssen auch mit Antirutschmatte versehen sein.
3.Antirutschmatten müssen so ausgelegt werden, dass sich die Ladung und die darunterliegende Ladefläche nicht berühren. Es ist nicht erforderlich, die gesamte Ladefläche mit Antirutschmatten auszulegen.
4.Der unter Praxis-Bedingungen erzielbare Reibwert ist abhängig von Materialpaarung, Temperatur, dem Zustand der Materialoberflächen und der Antirutschmatte.
5.Es muss der Kontakt der Reibungspartner in jeder Fahrsituation aufrechterhalten werden.
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- Kein Abfärben durch bunte Granulatstruktur
- Robust und vielfach wiederverwendbar
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-
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Art der Anti-Rutschmatten-Last
- Sensible Lasten (z. B. Sichtbetonteile)
Gleitreibbeiwert
- µ 0,9 bei einer Flächenpressung bis zu 270 t/m²
Einsatztemperatur
- –30 °C bis +100 °C
-
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1.Um die optimale Rutschhemmung zu erzielen, müssen die Kontaktfläche (Landung und Ladefläche) trocken, eisfrei, sauber und fettfrei sein.
2.Zwischenlagen müssen auch mit Antirutschmatte versehen sein.
3.Antirutschmatten müssen so ausgelegt werden, dass sich die Ladung und die darunterliegende Ladefläche nicht berühren. Es ist nicht erforderlich, die gesamte Ladefläche mit Antirutschmatten auszulegen.
4.Der unter Praxis-Bedingungen erzielbare Reibwert ist abhängig von Materialpaarung, Temperatur, dem Zustand der Materialoberflächen und der Antirutschmatte.
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